现代城市是一个信息高度发达的环境，标识标牌导向系统已成为城市信息传播和社会服务的重要媒介载体。通过空间信息的传达，标识标牌导向系统解决了公众“往哪走”的问题，引导公众在复杂的建筑、区域内顺利到达目的地，为维持良好的城市秩序提供了保障。同时，城市标识导向系统作为城市对外的一张名片，其展示城市形象、提升城市服务水平的作用正在日益显现，已成为城市管理部门向公众传递信息和城市发展理念的重要途径之一。

　　但在实地调研过程中，我们发现，标识导向系统在国内不同城市、不同区域具体应用过程中存在着发展步调不一致的情况，主要可归结为4个方面：(1)系统规划不完整，缺少信息分级，点位选择不适宜;(2)信息品质低，不符合标准;(3)信息可识别性不高，传达效果不理想;(4)造型陈旧呆板，与周围环境设施不协调;(5)对残障人士等弱势群体考虑不周;(6)缺乏创新性设计。

　　面对现有标识标牌导向系统存在的问题，交通标志牌厂家认为急需建立一套完善合理的标识系统设计评价体系来规范设计行为，使其成为判断标识导向设计优劣以及解决设计实践问题的有效方法。同时，评价体系在解决现有问题的基础上，亦可传播先进的标识设计理念，缩小国内不同地域标识设计发展的差距，实现我国标识行业从“量”到“质”的飞跃。

　　交通标志牌厂家拟通过对国内外标识导向系统的研究分析，借助其先进的设计理念，同时结合我国现有标识系统存在的问题，探究出一套针对标识导向系统的评价方法，供大家交流、参考。

　　一、交通标志牌厂家对标识系统规划的评价

　　1、交通标志牌厂家系统构建

　　标识标牌导向系统是根据具体空间环境进行规划、设计的，对标识系统进行评价首先要判断设计者所选择的配置系统是否合理、是否符合空间环境。

　　由于标识的使用者在区域空间中一直处于移动状态，掌握人的移动线路，即行为动线是标识导向系统构建的前提条件和重要依据。动线的分析应基于城市街道和建筑内部的空间构造，同时结合使用者的心理、行为特征，明确人流的起点、终点和主要移动路线。

　　以步行者作为标识标牌使用者的配置系统主要分为三类：(1)网络配置系统，它主要针对没有特定的起点、终点，移动路线分散的行为动线(如市中心区域)，提供平均化的、连续的空间信息;(2)阶层配置系统，适用于起点明确、终点不确定，有多条移动路线的行为动线(如火车站区域)，在重要的选择点提供空间信息;(3)线性配置系统，针对起点、终点和移动路线都较为明确的行为动线(如室内的展览馆)，提供单线的、连续的空间信息。其中，线性配置体统可与另外二者结合，使标识系统更具逻辑性、更加有序，符合人们的思维习惯。

　　2、交通标志牌厂家信息规划

　　导向标识按照信息要素可分为五大类：(1)指南类标识，如索引地图;(2)诱导类标识，如方向指示牌;(3)名称类标识，如路名牌;(4)说明类标识，如场馆说明;(5)禁止类标识，如安全警示。一套完整的标识导向系统须囊括这些标识种类，以保证空间区域信息总量能满足标识使用者需求

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